有多作为一家创立于2008年的国内第一方阵的定制窗帘制造商,我们的产品出口到世界100多个国家和地区。

有从业者坦言，少摩生命佛山当地产业众多，少摩生命从家具、家电到建材都有庞大的规模，货车从佛山走出去不愁货源，但去往全国各地之后，当地不一定有返程的货物提供给司机，这是一个非常大的问题。这些生产企业中，托网中小企业占有很大一部分。

数字货运平台满帮集团提供的数据显示，狂飙今年3月份，广东佛山运往全国各地的家具品类货运需求量同比去年增长了超过45%。与货车司机、有多物流公司之间的纠纷也少了。这其中包括反向推动家具企业的包装升级、少摩生命助力家具企业打通家具到达各地城市之后最后一公里的送装问题。

该企业物流负责人告诉南都记者，托网在销售旺季的时候，公司需要大量的货车运输，物流公司可能会出现运力不足的情况。打个比方，狂飙我们从佛山到山西太原的专线车辆，狂飙出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。

有多而他们只需在运满满和货车帮这类数字货运平台上直接下单找司机就可以。

段玉谈到，少摩生命以往佛山当地的物流企业只负责将家具产品从佛山送到各地，少摩生命而在几年前，很多物流公司开始转型，从单纯运输开始借助数字货运平台，转变为做物流生态服务。打个比方，托网我们从佛山到山西太原的专线车辆，托网出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。

狂飙而他们只需在运满满和货车帮这类数字货运平台上直接下单找司机就可以。段玉谈到，有多以往佛山当地的物流企业只负责将家具产品从佛山送到各地，有多而在几年前，很多物流公司开始转型，从单纯运输开始借助数字货运平台，转变为做物流生态服务。

本地物流转型升级，少摩生命从单纯搞运输转向做服务随着电商的发展，少摩生命物流运输模式也在发生着变化，工厂除了把家具产品运往各地的经销商之外，还需把产品直发到消费者手中。托网所以专线物流的货物整合装载可以降低不少运输成本。